Om

Ovan kan man se en sammanfattning av min bakgrund i branschen.

Fick mitt första jobb som chaufför 1985.

Har gjort och kört det mesta.  Har även testat på att driva ett enbilsåkeri några år. När jag sålde detta så hade jag en F-skattsedel och då började jag att hyra ut mig till olika åkerier i Helsingborgstrakten

2015 fick jag jobb på Bring Frigo Åkeri (numera Frigoscandia Åkeri). De hade haft en företagskontroll på kör- och vilotider och man hade hittat brister. Dåvarande VD sa att så ska vi inte ha det så man tillsatte en kontrollgrupp för kör- och vilotider.

De anställde mig och en kollega och vi fick en veckas intensivutbildning av f.d. poliser som jobbat inom Tunga gruppen i Göteborg och Helsingborg.

Efter vår utbildning så började vi granska vad som hände i åkeriets bilar och hittade vi överträdelser eller körning utan kort så kontaktade vi chauffören för att få en förklaring. När chaufförerna insåg att vi ser allt de gör så gick antalet överträdelser ner snabbt och det innebar att vi arbetade bort en av tjänsterna. Min kollega fick direkt jobb på ett annat stort åkeri där hon gör samma sak med stor framgång.

2018 började min telefon ringa då jag känner mycket åkeriägare och dessa fick höra att man höjt taket på sanktionsavgiften från 200 000 till 800 000 kr. De hade börjat sova dåligt om natten. 🙂

De visste att jag jobbade med kör- och vilotider och undrade om inte jag skulle kunna kolla hur det såg ut hos dem? Det blev mer och mer jobb med detta så då startade jag Kör och vilotidsexperten i Helsingborg.

Jag sysslar med utbildning av chaufförer, transportledare och företagsledning. Det är viktigt att alla är med på dessa utbildningar då alla måste ha som mål att åkeriet inte ska ha några överträdelser. Dessa utbildningar dokumenteras så att åkeriet kan visa Transportstyrelsen att deras personal har fått utbildning vilket är ett av kraven för att klara en företagskontroll.

Jag har strax över 10 små och medelstora åkerier som jag sköter granskningen åt. Granskar en gång i veckan, eller varannan vecka beroende på hur stort åkeriet är och hur mycket överträdelser det finns.

Har hjälpt till vid ett stort antal företagskontroller och har fyra stycken där sanktionsbeloppet blivit noll kronor. Samtliga dessa åkerier har haft överträdelser, men Transportstyrelsen har ansett att åkeriet gjort vad som åligger dem. De har gjort det förebyggande arbetet med utbildning och granskning.

Största framgången är att vi på Frigoscandia Åkeri med ca 400 chaufförer och runt 100 bilar fick noll kronor i sanktionsavgift vid vår senaste företagskontroll hösten 2024. 

https://www.trailer.se/artikel/storakeri-nollade-kov-kontroll

Man säger att man ska sluta när man ligger på topp och det går inte att få mindre än noll kronor i sanktionsavgift så därför slutade jag min anställning på Frigoscandia Åkeri den 30/4-2025 och jobbar nu enbart med mina egna kunder.

Jag är också YKB lärare där jag håller delkurs 3 ”Lagar och regler” där vi pratar mycket kör- och vilotider.